Η μεταρρύθμιση της ασφάλισης χωρίς υπαιτιότητα θα μπορούσε να είναι σε εξέλιξη καθώς οι Δημοκρατικοί αναλαμβάνουν την εξουσία στο Μίσιγκαν

Αλλά ο νόμος μείωσε επίσης κατά 45 τοις εκατό το ποσό που μπορούν να χρεώσουν οι πάροχοι υγειονομικής περίθαλψης για αποζημίωση για υπηρεσίες σε επιζώντες ατυχημάτων που δεν καλύπτονται από το Medicare – μια αλλαγή που οι υποστηρικτές λένε ότι εμποδίζει την πρόσβαση των ασθενών σε φροντίδα υψηλής ποιότητας.

Συνδεδεμένος:

Συνολικά 4.082 θέσεις εργασίας εργαζομένων στον τομέα της υγειονομικής περίθαλψης έχουν καταργηθεί από το 2021, ενώ 6.857 ασθενείς με ατυχήματα έχουν απεγκλωβιστεί από την περίθαλψη από τότε που τέθηκε σε ισχύ η πολιτική, σύμφωνα με μελέτη του Ινστιτούτου Δημόσιας Υγείας του Μίσιγκαν.

Η Κυβερνήτης Γκρέτσεν Γουίτμερ είπε στο Μπριτζ Μίσιγκαν ότι αναμένει συνομιλίες σχετικά με τρόπους διόρθωσης του νόμου να ξεκινήσουν στις αρχές του επόμενου έτους.

“Εδώ πρέπει να γίνει η δουλειά για να διασφαλιστεί ότι οι άνθρωποι που τραυματίζονται μπορούν να λάβουν την υποστήριξη για την οποία έχουν πληρώσει”, δήλωσε ο Whitmer στο Bridge Michigan. «Με ενδιαφέρει να το επιδιώξω».

Πριν από το 2020, το Μίσιγκαν ήταν η μόνη πολιτεία όπου οι οδηγοί έπρεπε να πληρώσουν για ολοκληρωμένη κάλυψη προσωπικών τραυματισμών. Αυτό έγινε προαιρετικό μετά την έναρξη ισχύος του νέου νόμου και οι οδηγοί έχουν πλέον τη δυνατότητα να επιλέξουν από διαφορετικά επίπεδα κάλυψης.

Το Michigan Accident Claims Association — ένας μη κερδοσκοπικός οργανισμός που συλλέγει ετήσιες αμοιβές από τους αυτοκινητιστές του Μίσιγκαν για να καλύψει την ιατρική περίθαλψη θυμάτων ατυχημάτων — μείωσε τις αμοιβές του και εξέδωσε επιταγές επιστροφής 400 $ ανά όχημα των οδηγών του Μίσιγκαν, κατόπιν επιμονής του Whitmer μετά τον νόμο του 2019.

Η ένωση αύξησε πρόσφατα τις νέες ετήσιες αξιολογήσεις οχημάτων της σε τουλάχιστον 48 $ ανά όχημα ετησίως, μετά από μια πρόσφατη απόφαση του Εφετείου που είπε ότι οι ασθενείς που άρχισαν να λαμβάνουν φροντίδα για τραυματισμούς αυτοκινήτων πριν από τον νόμο του 2019 που ψηφίστηκε δεν μπορούν να αλλάξουν. Η απόφαση αυτή υπόκειται σε έφεση.

Ενώ οι υποστηρικτές της μεταρρύθμισης λένε ότι η απόφαση έχει αμβλύνει εν μέρει την πίεση, εξακολουθούν να πιέζουν για νομοθετικές αλλαγές για να διασφαλίσουν ότι τα μελλοντικά θύματα δεν θα αντιμετωπίσουν τα ίδια προβλήματα.

«Αυτό που πραγματικά αναζητούμε είναι μια νομοθετική λύση που θα κάνει όλο αυτό το ζήτημα και μπορούμε απλώς να επιστρέψουμε στην αποκατάσταση της συνέχειας της φροντίδας για τα θύματα των δυστυχημάτων», δήλωσε ο Tom Judd, πρόεδρος του Brain Injury Providers Council of Michigan.

Η εκπρόσωπος Julie Rogers, D-Kalamazoo, είναι φυσιοθεραπεύτρια που έχει εργαστεί με άτομα που έχουν τραυματιστεί καταστροφικά και υποστηρίξει εδώ και καιρό τη νομοθεσία για τον καθορισμό του χρονοδιαγράμματος τελών που περιγράφεται στο νόμο του 2019.

Είπε ότι οι νομοθέτες αισθάνθηκαν επείγουσα ανάγκη να αναθεωρήσουν τον νόμο, παρόλο που οι Δημοκρατικοί πιθανότατα έχουν μια πολυάσχολη ατζέντα να πάρουν τον έλεγχο μετά από 40 χρόνια χωρίς να ελέγχουν και τα δύο σώματα του Νομοθετικού Σώματος.

«Τα προβλήματα που δεν φταίνε τα αυτοκίνητα είναι η ζωή και ο θάνατος», είπε ο Rogers. «Για μένα, αυτό το κάνει να ανέβει πραγματικά στην κορυφή της λίστας με τα πράγματα που πρέπει να διορθωθούν».

Οι υποστηρικτές του υφιστάμενου νόμου λένε ότι οι αλλαγές είναι μια δύσκολη αλλά απαραίτητη αντιστάθμιση για τη μείωση του κόστους.

Σε δήλωση που δόθηκε στο Bridge Michigan, η Διευθύντρια της Insurance Alliance of Michigan, Erin McDonough, είπε ότι οι μεταρρυθμίσεις του 2019 έχουν κάνει την ασφάλιση πιο προσιτή για δεκάδες χιλιάδες οδηγούς και σημαίνει ότι το Μίτσιγκαν δεν είναι πλέον η πιο ακριβή πολιτεία για την αγορά ασφάλισης αυτοκινήτου.

Η διασφάλιση ότι όσοι τραυματίζονται σε τροχαία ατυχήματα λαμβάνουν την ιατρική περίθαλψη που χρειάζονται παραμένει προτεραιότητα για τους ασφαλιστές, είπε ο McDonagh, προσθέτοντας ότι ο νόμος του 2019 σηματοδοτεί την πρώτη προσπάθεια του Μίσιγκαν να δημιουργήσει ελέγχους και ισορροπίες στο ιατρικό κόστος.

«Πιέζουμε για μια ευρύτερη άποψη για να διασφαλίσουμε ότι οι αποταμιεύσεις για τους καταναλωτές του Μίσιγκαν παραμένουν προστατευμένες καθώς ο νομοθέτης και ο κυβερνήτης επιδιώκουν οποιαδήποτε αξιολόγηση των μεταρρυθμίσεων», είπε.

Εάν ο Γουίτμερ και οι μελλοντικοί νομοθέτες καταφέρουν να βρουν μια λύση που να κάνει αλλαγές στο νόμο χωρίς να διακυβεύεται η εξοικονόμηση πόρων, ο σημερινός πρόεδρος της Βουλής Τζέισον Γουέντγουορθ είπε ότι δεν υπάρχει πρόβλημα — αλλά κανένα από τα σχέδια που έχουν προταθεί μέχρι στιγμής δεν θα το έκανε, είπε.

Δεν έχει καμία πρόθεση να θέσει το θέμα κατά τη συνεδρίαση της Βουλής πριν από την έναρξη της νέας περιόδου του επόμενου έτους.

“Εάν υπάρχει ένα γλυκό σημείο για να διορθώσετε το αντιληπτό πρόβλημα που υπάρχει, ήμουν πρόθυμος να το εξετάσω από την πρώτη μέρα”, είπε η Clare Republican. «Ποτέ δεν μου παρουσιάστηκε ένα σχέδιο που να το διορθώνει και να διατηρεί τις οικονομίες». Οπότε, αν καταφέρουν να περάσουν την επόμενη θητεία, τότε θαυμάσιο».

Ο William Brooke, εκπρόσωπος του Erie GOP του οποίου η επιχείρηση κατ’ οίκον φροντίδας είχε δύο πελάτες που επηρεάστηκαν από την αλλαγή πολιτικής, είπε ότι μία από τις προτεραιότητές του είναι να βρει τρόπους να διορθώσει νομοθεσία που έχει “καλές προθέσεις” αλλά έχει αρνητικό αντίκτυπο στις επιχειρήσεις και τους κατοίκους.

Ο νόμος του 2019 “είχε κάποια καλά αποτελέσματα όσον αφορά το ότι περισσότεροι άνθρωποι έχουν πλέον ασφάλιση αυτοκινήτου, αλλά υπήρξαν και ορισμένες αρνητικές επιπτώσεις”, είπε.

«Δεν κάνουμε πολλές θήκες αυτοκινήτων, αλλά είχαμε δύο πελάτες συγκεκριμένα στους οποίους τα ποσοστά τους μειώθηκαν σχεδόν κατά 60 τοις εκατό, οπότε αυτό δεν μας επέτρεψε να τους φροντίσουμε», είπε. “Δεν είμαστε μόνοι σε αυτό… Είμαι σίγουρα πρόθυμος να το εξετάσω.”

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *