Ο Αμερικανός οδηγός που σκοτώθηκε από αερόσακο Takata ερευνήθηκε «περισσότερες από 100 φορές» – αναφορά

Ένας ελαττωματικός αερόσακος Takata φέρεται να προκάλεσε έναν ακόμη θάνατο στις ΗΠΑ –που πιστεύεται ότι είναι ο 34ος παγκοσμίως– σχεδόν μια δεκαετία από την έναρξη της μεγαλύτερης ανάκλησης αυτοκινήτου στην ιστορία.


Η ανώτατη αρχή ασφάλειας των αυτοκινητοδρόμων των ΗΠΑ ανέφερε έναν ακόμη θάνατο που προκλήθηκε από ελαττωματικό αερόσακο Takata. περισσότερα από εννέα χρόνια μετά την πρώτη ανάκληση των θανατηφόρων συσκευών.

Το 2013, αυτοκινητοβιομηχανίες σε όλο τον κόσμο ανακάλυψαν ότι ορισμένοι αερόσακοι που παρέχονται από την πλέον ανενεργή ιαπωνική εταιρεία Takata θα μπορούσαν να αλλοιωθούν με την πάροδο του χρόνου, προκαλώντας τον αερόσακο να εκτοξεύει μεταλλικά θραύσματα όταν ανοίγει σε περίπτωση σύγκρουσης.

Σύμφωνα με την Αυστραλιανή Επιτροπή Ανταγωνισμού και Καταναλωτή (ACCC), οι ελαττωματικοί αερόσακοι έχουν προκαλέσει περίπου 34 θανάτους και 350 σοβαρούς τραυματισμούς σε όλο τον κόσμο – με τουλάχιστον δύο ανθρώπους να είναι γνωστό ότι έχουν σκοτωθεί στην Αυστραλία.



Εκτιμάται ότι 100 εκατομμύρια οχήματα από περισσότερες από δύο δωδεκάδες μάρκες που ήταν αρχικά εξοπλισμένα με αερόσακους Takata έχουν ανακληθεί και επισκευαστεί παγκοσμίως από το 2013, αν και υπάρχουν ακόμη οχήματα στο δρόμο που δεν αφαιρούνται δυνητικά θανατηφόρες συσκευές.

Σε μια δήλωση στα μέσα ενημέρωσης, η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) – η κορυφαία αρχή οδικής ασφάλειας των ΗΠΑ – ανέφερε τον 23ο θάνατο στη χώρα που προκλήθηκε από έναν ελαττωματικό αερόσακο Takata.

Σύμφωνα με το NHTSA, ένα Ford Ranger του 2006 (άσχετο με την παράδοση στην Αυστραλία) ενεπλάκη σε ατύχημα στη Φλόριντα τον Ιούνιο του 2022. Όταν ενεργοποιήθηκε ο αερόσακος του οδηγού, η αντλία φουσκώματος έσπασε, με αποτέλεσμα τον θανάσιμο τραυματισμό του οδηγού.



Η NHTSA είπε ότι και τα 144.340 παραδείγματα του pickup εκδόθηκαν με ειδοποίηση “Μην οδηγείτε” το 2018, μετά τον θάνατο δύο άλλων οδηγών των ΗΠΑ υπό παρόμοιες συνθήκες.

Ένας εκπρόσωπος των επιχειρήσεων της Ford στις ΗΠΑ δήλωσε στο πρακτορείο ειδήσεων Reuters η αυτοκινητοβιομηχανία “έχει στείλει περισσότερες από 100 ειδοποιήσεις ανάκλησης στο σπίτι του ιδιοκτήτη, μαζί με πολλά μηνύματα κειμένου, και ζήτησε από έναν αποστολέα να επισκεφθεί το σπίτι για να προσπαθήσει να προγραμματίσει επισκευές σε αυτό το όχημα.”

Τον Μάρτιο του 2021, το ACCC ανέφερε ότι αντικαταστάθηκαν 4,1 εκατομμύρια ελαττωματικοί αερόσακοι Takata σε 3,06 εκατομμύρια αυτοκίνητα, αντιπροσωπεύοντας το “99,9 τοις εκατό” των αυστραλιανών αυτοκινήτων που είχαν αρχικά τοποθετηθεί με το θανατηφόρο στοιχείο.



Είπε εκπρόσωπος του ACCC οδηγώ το ποσοστό ολοκλήρωσης είναι τώρα 100 τοις εκατό.

Αυτό περιλαμβάνει αυτοκίνητα που θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις αντίστοιχες ανακλήσεις, παρόλο που οι αερόσακοί τους δεν έχουν αντικατασταθεί επειδή “έχουν διαλυθεί, κλαπεί ή δεν έχει ταξινομηθεί για περισσότερα από δύο χρόνια” ή δεν είναι δυνατή η επικοινωνία με τους ιδιοκτήτες τους.

Τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους, η Mercedes-Benz Australia καταδικάστηκε να πληρώσει 12,5 εκατομμύρια δολάρια σε πρόστιμα, αφού το Ομοσπονδιακό Δικαστήριο διαπίστωσε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία είχε υποτιμήσει τους κινδύνους που ενέχουν οι αερόσακοι Takata.



Η νομική αγωγή κινήθηκε από το ACCC τον Αύγουστο του 2021, με την εποπτεία καταναλωτών να κατηγορεί τη Mercedes-Benz ότι δεν χρησιμοποίησε «κλειδί που τραβάει την προσοχή και έντονο αντίκτυπο όταν επικοινωνούσε με τους καταναλωτές σχετικά με την υποχρεωτική ανάκληση των δυνητικά θανατηφόρων αερόσακων Takata». οι περισσότερες -περίπου 23 συνομιλίες μεταξύ Ιουλίου 2018 και Μαρτίου 2020.

Τζόρνταν Μούλαχ

Ο Jordan Mulach γεννήθηκε στην Canberra/Ngunnawal, σήμερα ζει στο Brisbane/Turbal. Συμμετέχοντας στην ομάδα Drive το 2022, ο Jordan έχει εργαστεί στο παρελθόν για τα Auto Action, MotorsportM8, The Supercars Collective και TouringCarTimes, WhichCar, Wheels, Motor and Street Machine. Ο Jordan είναι ένας εθισμένος στο iRacing και μπορεί να τον βρει κανείς τα Σαββατοκύριακα είτε πίσω από το τιμόνι του Octavia RS του είτε να αναθεωρεί το ZH Fairlane του.

Διαβάστε περισσότερα για τον Jordan MulachΕικονίδιο συνδέσμου

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *