Τεχνολογικές Επαναστάσεις: Μέρος Ι – CleanTechnica

Εικόνα 1: Η μητέρα μου Hanna Prusse, 5 ετών, με τους γονείς και τα μικρότερα αδέρφια της. Στο δρόμο για την Αμερική. Tramp Steamer Cassel. Περί τις 10 Μαΐου 1913.

Ταξίδι

Η χρυσή ακίδα του διηπειρωτικού σιδηροδρόμου οδηγήθηκε στο Promontory της Γιούτα την άνοιξη του 1869. Η προγιαγιά μου μετανάστευσε από την Ελβετία στη Γιούτα το φθινόπωρο του 1866. «Ήμασταν από τους πρώτους λόχους των Αγίων (Μορμόνων) που ταξίδεψαν στο άνετα αυτοκίνητα στις πεδιάδες.” Λίγα χρόνια νωρίτερα, χρειάστηκε να διανύσει όλη τη διαδρομή από το Σεντ Λούις. Στη συνέχεια, ταξίδεψε με το Oxcart στο κέντρο της Γιούτα και μετακόμισε σε μια πιρόγα ενός δωματίου στο Μάουντ Πλέζαντ με την αδερφή της.

Όταν η μητέρα μου μετανάστευσε από τη Γερμανία στη Γιούτα με τους γονείς της και τα 4 μικρότερα αδέλφια της τον Μάιο του 1913, ταξίδεψαν με τρένο στο Bremerhaven, επιβιβάστηκαν σε ένα ατμόπλοιο για Galveston του Τέξας (βλ. Εικόνα 1) και πήραν ένα τρένο από το Galveston στο Salt Lake City.

Εικόνα 2: Η μητέρα και ο πατέρας μου φλερτάρονται μεταξύ τους. Αυτοκίνητο Red Packard. Πρόβο, Γιούτα. 1930

Δείτε τον γιο του γιατρού (ο πατέρας μου Άρθουρ Χάσλερ) να γοητεύει την κόρη του αρτοποιού (η μητέρα μου Hanne Prusse) στο κόκκινο αυτοκίνητο Packard του αρτοποιού (του παππού μου) το 1930 στην Εικόνα 2. Τα πρώτα αυτοκίνητα εμφανίστηκαν πριν από την αλλαγή του αιώνα, αλλά αυτά του Η νέα τεχνολογία μαζικής παραγωγής του henry ford το 1922 ήταν αυτή που μείωσε το κόστος όπου ανέλαβε γρήγορα τη μεταφορά από το άλογο και το κάρο.

Εικόνα 3: Η μητέρα μου Hannah (τώρα Hassler) έτοιμη να επιβιβαστεί σε ένα τρένο ατμού. Πρόβο, Γιούτα. 1932

Το ταξίδι με το τρένο ήταν η κυρίαρχη μέθοδος χερσαίων ταξιδιών μεγάλων αποστάσεων για τη μετανάστευση των προπαππούδων (1866) και των παππούδων μου (1913), καθώς και των νεόνυμφων μου (1932). Το αυτοκίνητο ανέλαβε τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων μέχρι τη δεκαετία του 1950 στις ΗΠΑ με την κατασκευή του συστήματος διακρατικών αυτοκινητοδρόμων και τα αεροπλάνα μέχρι τη δεκαετία του 1970 με τη μαζική εισαγωγή των ταξιδιών με τζετ.

Εικόνα 4: Ο πατέρας μου, Άρθουρ, μπροστά από το αεροπλάνο με έμβολο κινητήρα C54 του Αϊζενχάουερ. Φρανκφούρτη επί του Μάιν, Γερμανία. Γύρω στον Ιούνιο του 1945.

Εικόνα 5: Haslers (εγώ στα δεξιά). SS Φλάνδρα. Στον ποταμό Hudson αφήνοντας τη Νέα Υόρκη για να διασχίσει τον Ατλαντικό Ωκεανό προς την Ευρώπη. 18 Αυγούστου 1954

Ο πατέρας μου, Άρθουρ, ως αξιωματικός του Αμερικανικού Στρατού, πέταξε πέρα ​​από τον Ατλαντικό, προσγειώθηκε στο Λονδίνο την Ημέρα της Νίκης στην Ευρώπη το 1945 για να συμμετάσχει στην Αμερικανική Στρατηγική Έρευνα Βομβαρδισμών. Δείτε την Εικόνα 4 για τον τύπο του αεροσκάφους που πέταξε. Οι ένοπλοι διέσχιζαν ακόμη τον Ατλαντικό με πλοίο. Οδήγησε νότια στον αυτοκινητόδρομο του Χίτλερ στην Αυστρία, όπου συνάντησε τον μελλοντικό νομπελίστα καθηγητή Karl von Frisch. 10 χρόνια αργότερα, το 1955, ο πατέρας μου πήρε την οικογένειά μας -και οι 8 μας- από το Μάντισον του Ουισκόνσιν στο Μόναχο της Γερμανίας για ένα χρόνο όταν ο πατέρας μου δούλευε με τον Φον Φρις. Οδηγήσαμε ανατολικά από το Madison στη Νέα Υόρκη με τον Πρέσβη μας Nash, εν μέρει κατά μήκος του πρώτου τμήματος του αυτοκινητόδρομου περιορισμένης πρόσβασης στις ΗΠΑ: το Pennsylvania Turnpike. Διασχίσαμε τον Ατλαντικό με το SS Flandre (βλ. Εικόνα 5).

Όταν η μέλλουσα σύζυγός μου, η Μαίρη, ταξίδεψε στην Ευρώπη το 1962, διέσχισε τον Ατλαντικό με 4-κινητήρια πιστόνια αεροπλάνα παρόμοια με αυτά που πέταξε ο πατέρας μου το 1945. Οι υπερατλαντικές πτήσεις είχαν πλέον ανταγωνιστικές τιμές με διελεύσεις πλοίων και πήραν ένα ημέρα αντί για 6.

Την εποχή που πήγα τη γυναίκα μου και τα δύο μικρά παιδιά μου στο Παρίσι για 6 μήνες το 1975, ταξιδέψαμε με αεροπλάνο. Στη δεκαετία του 1980 μπόρεσα να πετάξω κυριολεκτικά σε όλο τον κόσμο με πολλές προσγειώσεις σε μια αποστολή της NASA με αεροσκάφη Pan Am Boeing 747 4 κινητήρων τζάμπο. Όταν η γυναίκα μου, η κόρη μου, οι δύο εγγονές μου και εγώ πετάξαμε στο Σίδνεϊ της Αυστραλίας το 2015, πετάξαμε 15 ώρες ασταμάτητα από το Λος Άντζελες πέρα ​​από τον Ειρηνικό με ένα δικινητήριο Boeing 777. Σχεδόν όλα τα εμπορικά αεροσκάφη αυτές τις μέρες είναι δίδυμα. Κάναμε επίσης μία από τις διελεύσεις μας στον Ειρηνικό με ένα Qantas Airbus 380 όπως φαίνεται στην Εικόνα 6.

Εικόνα 6: Qantas Airbus 380. Αεροδρόμιο Heathrow, Λονδίνο. 19 Οκτωβρίου 2014

Υπολογιστές και Διαδίκτυο

Όταν γράφτηκα στη μηχανολογία στο Πανεπιστήμιο του Ουισκόνσιν το 1958, όλοι μας ζητήθηκε να αγοράσουμε έναν λογαριθμικό χάρακα K&E που θα πολλαπλασίαζε, θα διαιρούσε και θα έκανε τριγωνομετρικές συναρτήσεις με δύο δεκαδικά ψηφία. Οι μηχανικοί αριθμομηχανές Monroe, που έκαναν μόνο πρόσθεση, αφαίρεση, πολλαπλασιασμό και διαίρεση, ήταν διαθέσιμοι, αλλά ήταν πολύ ακριβοί και ογκώδεις για τους πρωτοετείς φοιτητές μηχανικής. Όταν ήμουν στο μεταπτυχιακό το 1963, είχαμε την πρώτη ψηφιακή αριθμομηχανή από τη Hewlett-Packard, περίπου στο μέγεθος ενός μεγάλου φούρνου μικροκυμάτων. Θα κάνει επίσης απλό τον προγραμματισμό.

Εικόνα 7: Ένα σύστημα ψηφιακής επεξεργασίας εικόνας AOIPS $5 εκατομμυρίων. Κέντρο Διαστημικών Πτήσεων Γκόνταρντ της NASA. 1975. Fritz Hassler, Αρχείο εικόνων της NASA.

Ένας από τους κύριους λόγους που προσλήφθηκα στη NASA το 1975 ήταν να αναπτύξω εφαρμογές για το νέο της σύστημα AOIPS $5 εκατομμυρίων, που φαίνεται στην Εικόνα 7. Το AOIPS ήταν 100% ψηφιακό και μπορούσε να εμφανίσει ασπρόμαυρη ταινία ανάλυσης 640 × 480 των 5 καρέ ή ενός έγχρωμη εικόνα. Συγκρίνετε το με αυτό που μπορώ να κάνω στο iPhone μου σήμερα. Κατά τη διάρκεια του πρώτου μου έτους στη NASA το 1975, είχα επίσης μια προγραμματιζόμενη αριθμομηχανή χειρός $800 HP. Το υποκατάστημά μου στη NASA είχε μικρούς υπολογιστές της Digital Equipment Company (DEC) όπου δύο από αυτούς μόλις μάθαιναν να μιλάνε μεταξύ τους. Θα μπορούσα να στείλω e-mail σε άλλους σε απομακρυσμένα τερματικά, αλλά το Διαδίκτυο και οι παγκόσμιες επικοινωνίες και δικτύωση δεν είχαν έρθει ακόμη. Όταν το Διαδίκτυο και το σερφάρισμα στο Διαδίκτυο ήταν στα σπάργανα στη δεκαετία του 1990, ηγήθηκα των προσπαθειών της NASA να χρησιμοποιήσει τον Ιστό για την προώθηση της επιστήμης της Γης. Ένα από τα έργα που χρηματοδοτήσαμε είχε στόχο να εξερευνήσει πώς να χρησιμοποιήσετε τον ιστό για να κερδίσετε χρήματα (LOL). Τότε δεν υπήρχε Google, οπότε ο μόνος τρόπος με τον οποίο κάποιος μπορούσε να μάθει τη διεύθυνση URL και να βρει τον ιστότοπό σας ήταν μέσω μιας δημοσίευσης όπως μια εφημερίδα ή ένα περιοδικό ειδήσεων.

Εμπορικοί γίγαντες που ανατράπηκαν από την τεχνολογική αλλαγή

Όλοι γνωρίζουν την ιστορία της Kodak, που ήταν ο βασιλιάς του κινηματογράφου και της φωτογραφίας. Η Kodak εφηύρε την πρώτη ψηφιακή φωτογραφική μηχανή το 1975, αλλά στην πραγματικότητα δεν ακολούθησε την εφεύρεση. Θυμάμαι ότι σάρωνα τις διαφάνειες των φιλμ Kodachrome και έβαζα τις ψηφιοποιημένες εκδόσεις σε CD της Kodak, αλλά η Kodak δεν κατασκεύασε ποτέ τις κορυφαίας ποιότητας φωτογραφικές μηχανές όπως η Nikon και η Cannon, επομένως περιορίστηκαν στην κατασκευή πολύ ακριβών ψηφιακών πλακών για κάμερες Nikon. Συμπέρασμα: Η Kodak δεν προχώρησε αρκετά γρήγορα στη μετάβαση από την ταινία στην ψηφιακή και σύντομα κήρυξε πτώχευση.

Αν είστε αρκετά μεγάλοι, θυμάστε τις μέρες που τα κινητά τηλέφωνα Nokia ήταν βασιλιάς και κανένας σοβαρός επιχειρηματίας ή πολιτικός δεν θα έπιαναν χωρίς ένα κινητό τηλέφωνο Blackberry. Άλλαξα από ένα αναδιπλούμενο τηλέφωνο σε ένα ψηφιακό τηλέφωνο όταν διαπίστωσα ότι το βιβλίο διευθύνσεων του αναδιπλούμενου τηλεφώνου μου περιοριζόταν σε 100 καταχωρήσεις. Θυμάμαι ότι οδηγούσα στους πίσω δρόμους του νότιου νησιού της Νέας Ζηλανδίας ενώ μιλούσα στο ενοικιαζόμενο κινητό μου με έναν πωλητή τεχνολογίας που οδηγούσε στο Washington, DC Beltway. Τώρα αυτό θα ήταν δεδομένο, αλλά εκείνη τη στιγμή έμεινα έκπληκτος! Όλα τα κινητά τηλέφωνα και τα τηλέφωνα Blackberry έγιναν αμέσως παρωχημένα όταν η Apple παρουσίασε το iPhone το 2007, το οποίο συνδύαζε ένα τηλέφωνο με μια συσκευή αναπαραγωγής μουσικής iPod, μια κάμερα, μια κάμερα/αναπαραγωγή ταινιών και έναν ισχυρό υπολογιστή. Η τεχνολογία των κινητών τηλεφώνων έγινε σύντομα τόσο κυρίαρχη που εγκατέλειψα τα σταθερά μου.

Επί του παρόντος, οι φωτογραφίες που τραβήχτηκαν από το iPhone είναι τόσο καλές που οι πωλήσεις καμερών point-and-shoot έχουν καταρρεύσει και μόνο ψηφιακές φωτογραφικές μηχανές υψηλής τεχνολογίας με μεγάλους φακούς zoom έχουν επιβιώσει. Οι πωλήσεις των καταναλωτικών καμερών φιλμ μειώνονται επίσης σημαντικά. Όταν ήμουν στη NASA, όλοι οι υπολογιστές είχαν οθόνες CRT. Μια τηλεόραση υψηλής ευκρίνειας πλάσματος 50 ιντσών που έδειχνε τις ταινίες HDTV μου κόστιζε 8.000 $ τη στιγμή που αποσύρθηκα από τη NASA το 2005. Τώρα έχω τρεις τηλεοράσεις 4K 50 ιντσών που χρησιμοποιούμε για να παρακολουθούμε ταινίες στο Ουισκόνσιν, τη Βόρεια Γιούτα και το Σεντ Τζορτζ, Γιούτα. Η ποιότητα είναι πέρα ​​από τα πιο τρελά μου όνειρα και δεν χρησιμοποιώ καν την τελευταία τεχνολογία OLED. Κάθε μια από τις τηλεοράσεις 4K 50 ιντσών μου κοστίζει 250 $ στη Walmart. Η επανάσταση στην τεχνολογία των οθονών ήταν τόσο συντριπτική που οι υπολογιστές και οι τηλεοράσεις CRT τέθηκαν στο κράσπεδο από όπου κανείς δεν θα έκανε τον κόπο να τους πάρει.

Οι ταινίες του Χόλιγουντ διανεμήθηκαν σε τεράστια ρολά ταινιών που έπρεπε να αποσταλούν στους κινηματογράφους και να παρακολουθηθούν προσεκτικά σε περίπτωση που η ταινία σπάσει και έπρεπε να ξαναγυριστεί μέσω του προβολέα. Τώρα ολόκληρη η βιβλιοθήκη των τρεχουσών ταινιών κατεβάζεται ψηφιακά σε κάθε θέατρο μέσω δορυφόρου και ο κινηματογράφος αγοράζει ένα κλειδί (password) για τις ταινίες που θέλει να προβάλει. Το κόστος μετατροπής κάθε κινηματογράφου σε ψηφιακό ήταν τεράστιο, αλλά η εξοικονόμηση πόρων για την κινηματογραφική βιομηχανία, η οποία δεν χρειαζόταν να εκτυπώνει και να στέλνει τεράστιους ρόλους φιλμ, ήταν ακόμη πιο τεράστια. Η κινηματογραφική βιομηχανία αγόρασε σε κάθε κινηματογράφο νέους ψηφιακούς προβολείς και συστήματα υπολογιστών, τα οποία στη συνέχεια πλήρωναν τα έξοδα τους καθώς έβγαιναν νέες ταινίες. Καμία ταινία δεν κυκλοφορεί αυτή τη στιγμή σε μορφή ταινίας.

Εικόνα 8: Γράφημα υιοθέτησης τεχνολογίας.

Τεχνολογικές επαναστάσεις

Το σχήμα 8 δείχνει την εμφάνιση πολλών τεχνολογιών τα τελευταία 105 χρόνια. Λαμβάνοντας την περίοδο απορρόφησης από 30% έως 90%, έχουμε τα εξής περίπου για κάθε τεχνολογία: από άμαξα μέχρι αυτοκίνητο – 70 χρόνια, από τηλέγραφο και επιστολή στο τηλέφωνο – 60 χρόνια, από παγοθήκη στο ψυγείο – 10 χρόνια, νέα τεχνολογία μικροκυμάτων – 25 χρόνια, κλιματισμός – 15 χρόνια, έγχρωμη τηλεόραση – 15 χρόνια, και πιο πρόσφατα κινητό τηλέφωνο < 10 χρόνια. Σε κάθε περίπτωση, η νέα ή ανώτερη τεχνολογία έγινε ευρέως χρησιμοποιούμενη ή αντικατέστησε την κατώτερη τεχνολογία σχετικά λίγα χρόνια μετά την επίτευξη ενός οριακού σημείου. Αναμένω την ίδια ταχεία πρόσληψη στα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία.

Τα σχόλια, οι διορθώσεις και οι ιστορίες σας είναι ευπρόσδεκτα στην ενότητα σχολίων. Φροντίστε να διαβάσετε το Μέρος II σχετικά με την είσοδο ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία.

 

 

 

Εκτιμάτε την πρωτοτυπία και την κάλυψη ειδήσεων καθαρής τεχνολογίας της CleanTechnica; Σκεφτείτε να γίνετε μέλος, υποστηρικτής, τεχνικός ή πρεσβευτής της CleanTechnica — ή προστάτης στο Patreon.

 


Δεν θέλετε να χάσετε μια ιστορία καθαρής τεχνολογίας; Εγγραφείτε για καθημερινά νέα της CleanTechnica μέσω email. Ή ακολουθήστε μας στις Ειδήσεις Google!


Έχετε μια συμβουλή για το CleanTechnica, θέλετε να διαφημιστείτε ή θέλετε να προσκαλέσετε έναν επισκέπτη στο podcast CleanTech Talk; Επικοινωνήστε μαζί μας εδώ.


Διαφήμιση


Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *