Το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό συνδικάτο απορρίπτει μια εργατική συμφωνία, αυξάνοντας τον κίνδυνο μιας ακρωτηριαστικής απεργίας


Νέα Υόρκη
CNN Business

Η Αμερική αντιμετωπίζει έναν αυξανόμενο κίνδυνο μιας ακρωτηριαστικής απεργίας των εθνικών σιδηροδρόμων σε δύο εβδομάδες. Τα βασικά μέλη του μεγαλύτερου σιδηροδρομικού συνδικάτου της χώρας, που εκπροσωπεί τους αγωγούς της βιομηχανίας, απέρριψαν μια προκαταρκτική συμφωνία εργασίας με τους εμπορευματικούς σιδηροδρόμους, ανακοίνωσε το συνδικάτο τη Δευτέρα.

Η δεύτερη μεγαλύτερη ένωση σιδηροδρόμων της χώρας, η οποία εκπροσωπεί μηχανικούς, επικύρωσε τη δική της σύμβαση. Όμως, η αποτυχία των μαέστρων να επικυρώσουν τη συμφωνία τους είναι άλλη μια οπισθοδρόμηση στις προσπάθειες αποφυγής απεργίας.

Με αυτές τις ψήφους, και τα 12 σιδηροδρομικά συνδικάτα έχουν πλέον ολοκληρώσει τη διαδικασία επικύρωσης, με τα μέλη οκτώ από τα σωματεία να ψηφίζουν υπέρ των συμφωνιών και τέσσερα να ψηφίζουν κατά. Τα τέσσερα συνδικάτα που καταψήφισαν θα παραμείνουν στη δουλειά τουλάχιστον μέχρι τις αρχές του επόμενου μήνα, ενώ διεξάγονται συνομιλίες για να αποφευχθεί μια απεργία που θα μπορούσε να προκαλέσει εκτεταμένη αναστάτωση στην αλυσίδα εφοδιασμού και την οικονομία του έθνους που εξακολουθεί να αγωνίζεται.

Αν έστω και ένα από τα δεκάδες σιδηροδρομικά συνδικάτα κατέβαινε απεργία, τα άλλα 11 θα τιμούσαν τις γραμμές αγορών, κλείνοντας τους σιδηροδρόμους.

Εάν η απεργία συνεχιστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα μπορούσε να οδηγήσει σε ελλείψεις και υψηλότερες τιμές αγαθών, συμπεριλαμβανομένων των καυσίμων και των τροφίμων. Εάν τα τέσσερα συνδικάτα που απέρριψαν τις συμφωνίες δεν καταφέρουν να καταλήξουν σε νέες συμφωνίες πριν από τις προθεσμίες της απεργίας, το Κογκρέσο θα μπορούσε να διατάξει τους σιδηροδρόμους να παραμείνουν στη δουλειά ή να επιστρέψουν στη δουλειά.

Τα δύο σωματεία που ανακοίνωσαν τα αποτελέσματα της ψηφοφορίας Δευτέρα είναι ο βραχίονας μεταφορών της ένωσης Sheet Metal, Air, Rail, Transportation (SMART-TD), που αντιπροσωπεύει περίπου 28.000 αγωγούς, και της Brotherhood of Locomotive and Train Engineers (BLET), που αντιπροσωπεύει περίπου 24.000 μηχανικούς. Μηχανικοί και μαέστροι αποτελούν τα δύο άτομα πληρώματα.

Και τα δύο συνδικάτα κατέληξαν σε δοκιμαστικές συμφωνίες τον Σεπτέμβριο σε μια μαραθώνια διαπραγματευτική συνεδρίαση διάρκειας 20 ωρών λίγες ώρες πριν από τις προθεσμίες της απεργίας.

Ο Πρόεδρος Τζο Μπάιντεν χαρακτήρισε τις συμφωνίες «μια νίκη για δεκάδες χιλιάδες εργαζόμενους σιδηροδρόμων και για την αξιοπρέπειά τους και την αξιοπρέπεια της δουλειάς τους». Παρενέβη άμεσα στον τελευταίο γύρο των διαπραγματεύσεων, αλλά ο έπαινος του για τις συμφωνίες δεν ήταν αρκετός για να κερδίσει την έγκριση των βαθμίδων μελών του συνδικάτου μαέστρων.

Οι συμφωνίες είχαν σχεδόν την υποστήριξη που χρειάζονταν για να επικυρωθούν και από τα δύο συνδικάτα. Το ένα επικυρώθηκε από τους μηχανικούς με 53,5% υπέρ, ενώ το άλλο ήταν μια πολύ οριακή ήττα από τους αγωγούς με μικρή ή σχεδόν πλειοψηφία υπέρ της επικύρωσης.

Η ψηφοφορία των μαέστρων τελικά απέτυχε επειδή οι συνδικαλιστικοί κανόνες απαιτούσαν κάθε μία από τις πέντε κατηγορίες εργαζομένων του συνδικάτου να εγκρίνει τη συμφωνία για να περάσει.

Αν και το 64,5 τοις εκατό των «κυρίων», που περιλαμβάνει 1.300 μέλη του συνδικάτου, υποστήριξε τη συμφωνία, το 50,87 τοις εκατό των μελών του σιδηροδρομικού και κινητήρων του συνδικάτου ψήφισαν κατά της επικύρωσης. Το σωματείο δεν δημοσιοποιεί τα σύνολα ψήφων για τα μέλη του SMART-TD.

Το «όχι» ακολουθεί παρόμοιες απορρίψεις συμβάσεων από μέλη της τάξης των άλλων τριών σιδηροδρομικών συνδικάτων — το ένα εκπροσωπεί τους εργάτες συντήρησης σιδηροδρομικών γραμμών, το άλλο τα μέλη του οποίου διατηρούν και λειτουργούν το σύστημα σήματος και ένα τρίτο αντιπροσωπεύει μηχανικούς και συγκολλητές ατμομηχανών.

Η Ένωση Αμερικανικών Σιδηροδρόμων, ο βιομηχανικός εμπορικός όμιλος, είπε στο CNN την περασμένη εβδομάδα ότι οι σιδηρόδρομοι εξακολουθούν να ελπίζουν να καταλήξουν σε νέες συμφωνίες που μπορούν να επικυρωθούν από τα μέλη χωρίς απεργία. Επανέλαβε αυτή την ελπίδα τη Δευτέρα μετά την τελευταία ψηφοφορία.

“Ενώ οι σιδηρόδρομοι παραμένουν προσηλωμένοι στην επίτευξη συμφωνιών με αυτά τα εναπομείναντα συνδικάτα, το χρονοδιάγραμμα για να γίνει αυτό είναι σύντομο”, ανέφερε η ανακοίνωση της AAR.

Ένα από τα συνδικάτα που είχε απορρίψει προηγουμένως τη συμφωνία, το Brotherhood of Maintenance of Way Employes Division (BMWED), ανακοίνωσε τη Δευτέρα ότι μετέφερε την ημερομηνία απεργίας του πίσω στις 9 Δεκεμβρίου για να συμπέσει με την ημερομηνία απεργίας των μαέστρων και άλλων συνδικάτων.

Και πρότεινε και τα τέσσερα συνδικάτα να διαπραγματευτούν μαζί πριν από μια ημερομηνία γενικής απεργίας στις 9 Δεκεμβρίου.

Το μόνο σωματείο που μπορεί να απεργήσει πριν από τις 9 Δεκεμβρίου, η Αδελφότητα των Σηματοδοτών Σιδηροδρόμων [BRS]μπορεί να ξεκινήσει απεργία στις 12:01 π.μ. ET στις 5 Δεκεμβρίου. Την περασμένη εβδομάδα, ο πρόεδρος της BRS Μάικλ Μπάλντουιν είπε στο CNN ότι το συνδικάτο δεν είχε καμία πρόθεση να καθυστερήσει την προθεσμία απεργίας «αυτή τη στιγμή».

Ακόμη και σε πολλά από τα συνδικάτα που ψήφισαν υπέρ των συμφωνιών, υπήρξε σημαντική αντίθεση, όπως αποδεικνύεται από το 46,5% των μηχανικών που καταψήφισαν.

Οι συμφωνίες που ψηφίζονται είναι προσοδοφόρες για τα μέλη του συνδικάτου. Περιλαμβάνουν μια άμεση αύξηση 14 τοις εκατό με καθυστερημένες αποδοχές έως το 2020, καθώς και αυξήσεις μισθών συνολικού ύψους 24 τοις εκατό κατά τη διάρκεια της τετραετούς διάρκειας των συμβολαίων, που ισχύουν έως το 2024. Τα μέλη της Ένωσης θα λαμβάνουν επίσης μπόνους μετρητών 1.000 $ ετησίως.

Συνολικά, οι καθυστερημένες αμοιβές και τα μπόνους θα δώσουν στα μέλη του συνδικάτου μια μέση πληρωμή 11.000 $ ανά εργαζόμενο μόλις επικυρωθεί η συμφωνία.

Αλλά η αμοιβή δεν είναι το σημείο κόλλημα στις διαπραγματεύσεις. Οι προκαταρκτικές συμφωνίες δεν περιλαμβάνουν κανόνες εργασίας και θέματα ποιότητας ζωής, όπως το επίπεδο στελέχωσης και την αναρρωτική άδεια μετ’ αποδοχών.

Μέχρι στιγμής, η διοίκηση των σιδηροδρόμων έχει απορρίψει τις προτάσεις των διαπραγματευτών των συνδικάτων να προσθέσει αμοιβή ασθενείας ως τρόπο για να κερδίσει την επικύρωση από υπαλλήλους της τάξης και του αρχείου.

Το Κογκρέσο αντιμετωπίζει ήδη εκκλήσεις από ένα ευρύ φάσμα επιχειρηματικών ομάδων να ενεργήσει για να αποτρέψει μια απεργία. Περίπου το 30% του φορτίου της χώρας διακινείται σιδηροδρομικώς, μετρούμενο με το βάρος του φορτίου και την απόσταση που διανύει.

Η AAR συμμετείχε σε αυτές τις εκκλήσεις για δράση του Κογκρέσου εάν δεν μπορούν να επιτευχθούν νέες συμφωνίες.

«Το Κογκρέσο έχει παρέμβει ιστορικά για να αποτρέψει διακοπές στο σιδηροδρομικό σύστημα. Σε περίπτωση που τα τέσσερα συνδικάτα είναι απρόθυμα να συνάψουν συμφωνίες… Το Κογκρέσο πρέπει να είναι έτοιμο να δράσει και να θεσπίσει όρους που υποστηρίζονται από την πλειοψηφία των συνδικάτων, διασφαλίζοντας την ασφάλεια για τους πελάτες των σιδηροδρόμων και την ευρύτερη οικονομία», ανέφερε η δήλωση.

Ο υπουργός Εργασίας Μάρτι Γουόλς, ο οποίος συμμετείχε στις διαπραγματεύσεις που κατέληξαν στις συμφωνίες που απέτρεψαν μια απεργία τον Σεπτέμβριο, είπε στο CNN νωρίτερα αυτό το μήνα ότι ενώ θα προτιμούσε να καταλήξει σε έναν άλλο γύρο διευθετήσεων κατόπιν διαπραγματεύσεων, το Κογκρέσο θα πρέπει να ενεργήσει για να αποτρέψει μια απεργία .

Ο Λευκός Οίκος δήλωσε τη Δευτέρα ότι αναμένει από τα εργατικά και βιομηχανικά μέρη που συμμετέχουν στις συνομιλίες να επιλύσουν μόνα τους μια σιδηροδρομική διαφορά πριν από την κρίσιμη προθεσμία του Δεκεμβρίου.

«Όπως είπε ο πρόεδρος από την αρχή, ένα κλείσιμο είναι απαράδεκτο λόγω της ζημιάς που θα προκαλούσε σε θέσεις εργασίας, οικογένειες, αγροκτήματα, επιχειρήσεις και κοινότητες σε ολόκληρη τη χώρα», δήλωσε στο CNN αξιωματούχος του Λευκού Οίκου.

Ο αξιωματούχος πρόσθεσε: «Η πλειονότητα των συνδικάτων ψήφισε υπέρ της επικύρωσης της προκαταρκτικής συμφωνίας και η καλύτερη επιλογή είναι ακόμα τα μέρη να το λύσουν μόνα τους».

Ερωτηθείς τη Δευτέρα από τον Jeremy Diamond του CNN τι έκανε για να αποτρέψει μια απεργία των σιδηροδρόμων, ο πρόεδρος Μπάιντεν απάντησε: «Θα μιλήσουμε γι’ αυτό σήμερα».

Ωστόσο, σε αντίθεση με τον Ιούλιο, όταν ο Μπάιντεν κατάφερε να εμποδίσει τα συνδικάτα να απεργήσουν διορίζοντας μια επιτροπή για να προσπαθήσει να βρει μια λύση στην οποία θα μπορούσαν να συμφωνήσουν και οι δύο πλευρές, εναπόκειται τώρα στο Κογκρέσο, όχι στον Μπάιντεν, να ενεργήσει εάν μπορέσουν οι νέες συμφωνίες εργασίας. να μην επιτευχθεί.

Όλα τα συνδικάτα αντιτίθενται στην παρέμβαση του Κογκρέσου και θέλουν να τους επιτραπεί να απεργήσουν για να αυξήσουν την πίεση στους σιδηροδρόμους για να επιτύχουν τους διαπραγματευτικούς τους στόχους, αν και δεν θα αντιτίθεντο ξανά στο Υπουργείο Εργασίας που διευκολύνει τις διαπραγματεύσεις.

«Δεν πιστεύουμε ότι η επιρροή ή η κακομεταχείριση οποιουδήποτε εξωτερικού μέρους θα πρέπει να απαιτείται για να κάνουν οι σιδηρόδρομοι να είναι λογικοί για λογαριασμό της επιχείρησης ή των εργαζομένων τους», ανέφερε σε ανακοίνωσή της η BMWED. «Αλλά θα ήταν χρήσιμο εάν αυτά τα τρίτα μέρη μπορούσαν να ξεκινήσουν να διευκολύνουν τη συζήτηση». Είναι σαφές ότι οι σιδηρόδρομοι δεν θα συνεργαστούν μαζί μας με ουσιαστικό τρόπο, εκτός και αν αναγκαστούν.

Πρόσθετη πρόκληση: Θα χρειαστεί δικομματική συνεργασία σε μια σύνοδο του Κογκρέσου για να περάσει νομοθεσία που θα αποτρέψει ή θα τερματίσει γρήγορα μια απεργία.

–Η Betsy Cline και ο Jeremy Diamond του CNN συνέβαλαν σε αυτήν την αναφορά

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *