Υγιείς δρόμοι για τους ανθρώπους, όχι μόνο για αυτοκίνητα, λέει ο ειδικός δημόσιας υγείας του Ηνωμένου Βασιλείου που εξετάζει τον παλμό των δρόμων του Περθ

Οι δρόμοι του Περθ αποτυγχάνουν να «καλύψουν τις βασικές ανάγκες των ανθρώπων» σύμφωνα με τον αρχιτέκτονα μιας παγκοσμίου φήμης στρατηγικής μεταφορών.

Η βρετανική εμπειρογνώμονας για τη δημόσια υγεία και τις μεταφορές Lucy Saunders ίδρυσε το πλαίσιο Healthy Streets, το οποίο βάζει την υγεία και τους ανθρώπους στο επίκεντρο του αστικού σχεδιασμού.

Η κα Saunders βρέθηκε στο Περθ για να πραγματοποιήσει εργαστήρια σχετικά με το πλαίσιο, το οποίο εγκρίθηκε στο Λονδίνο στο πλαίσιο της 25ετούς στρατηγικής μεταφορών του Δημάρχου και συμμετείχε προσωπικό από τους Main Roads της Ουάσιγκτον, το Τμήμα Σχεδιασμού, την Ένωση Τοπικών Κυβερνήσεων της Ουάσιγκτον και την υπηρεσία Δημοσίων Μεταφορών.

«Μόλις χωράω ανθρώπους»

Όταν η κυρία Σάντερς περπατά σε οποιοδήποτε δρόμο, κάνει στον εαυτό της τρεις βασικές ερωτήσεις:

  • Υπάρχει αρκετός χώρος για δύο άτομα να περπατήσουν δίπλα-δίπλα και να συζητήσουν;
  • Θα νιώθατε άνετα βλέποντας τα παιδιά άλλων ανθρώπων να κάνουν ποδήλατο σε αυτόν τον δρόμο;
  • Υπάρχει κάποιο βολικό μέρος για να σταματήσετε και να ξεκουραστείτε, αν χρειαστεί;
Αυτοκίνητα, ποδήλατα και πεζοί μοιράζονται το δρόμο στην Oxford Street στο Leederville.(ABC News: Gian De Poloni)

«Το ερώτημα είναι, δίνουμε προτεραιότητα στους ανθρώπους ενώ δεχόμαστε αυτοκίνητα; Ή μήπως δίνουμε προτεραιότητα στα αυτοκίνητα και μετά βίας δεχόμαστε κόσμο;» λέει.

«Όταν κοιτάζω [Perth streets] … Μπορώ να δω ότι πραγματικά δεν καλύπτουν τις βασικές ανάγκες ορισμένων ανθρώπων.

«Αν υπάρχει οπουδήποτε στον κόσμο όπου μπορείτε να φτιάξετε τον τέλειο δρόμο, αυτό είναι πιθανότατα το Περθ επειδή χτίζετε νέους δρόμους από την αρχή, και πολλές πόλεις δεν το κάνουν αυτό.

«Έτσι μπορεί να μην αποκτήσεις την απόλυτη τελειότητα, αλλά αρκετά κοντά σε αυτήν».

Διασχίζοντας το δρόμο

Η κ. Saunders λέει ότι το απλό έργο της διέλευσης του δρόμου συχνά παραβλέπεται στον αστικό σχεδιασμό.

“[Streets] έχουν σχεδιαστεί για να επιτρέπουν στους ανθρώπους να διασχίζουν όταν δεν είναι πολύ άβολο για την κίνηση των αυτοκινήτων», λέει.

Ευρεία φωτογραφία ενός ποδηλάτη που οδηγεί κατά μήκος της οδού Kintail στο προάστιο Applecross του Περθ
Ένας ποδηλάτης οδηγεί κατά μήκος του Kintail Road στο Applecross.(ABC News: James Carmody)

«Δημιουργεί μια κατάσταση όπου είναι πραγματικά δύσκολο, απογοητευτικό και ενοχλητικό για τους ανθρώπους να περπατούν ή ακόμα και να κάνουν ποδήλατο στις γειτονιές, οπότε είναι κατανοητό ότι επιλέγουν να μπουν στο αυτοκίνητο αντ’ αυτού».

«Έτσι καταλήγεις με τους περισσότερους ανθρώπους στα αυτοκίνητα, πολύ λίγους ανθρώπους που περπατούν ή κάνουν ποδήλατο, και οι δρόμοι δεν έχουν αυτή τη ζωή, αυτό το πνεύμα της κοινότητας, την ικανότητα των ανθρώπων να ασκούνται ως μέρος της καθημερινής τους ρουτίνας».

Επικεντρωθείτε στην κατάργηση των αυτοκινητοδρόμων, όχι στην κατασκευή τους

Ο πολεοδόμος Έρικ Ντένχολμ με έδρα το Περθ είναι ένας από τους «επαγγελματίες» που συγκεντρώνονται για να παραδώσουν το πλαίσιο σχεδιασμού Healthy Streets στην Ουάσιγκτον.

«Ένα από τα προβλήματα που έχουμε είναι ότι πολλές από τις οδηγίες μας για το σχεδιασμό δρόμου επικεντρώνονται πραγματικά σε αυτό που χρειάζεται το αυτοκίνητο», λέει.

«Έχουμε μετρήσεις σε επίπεδο κρατικής κυβέρνησης που μετρούν την απόδοση του δικτύου και την πτυχή της ασφάλειας των κινούμενων οχημάτων.

«Αλλά δεν έχουμε μετρήσεις για ανθρώπους που περπατούν και κάνουν ποδήλατο.

«Θέλουμε να αρχίσουμε να δημιουργούμε ένα μέρος που είναι «προαιρετικό αυτοκίνητο» – έτσι δεν χρειάζεται να έχετε αυτοκίνητο για να εργαστείτε ως μέλος της κοινωνίας.

«Άλλες πόλεις σε όλο τον κόσμο μιλούν για το πώς μπορούν να αφαιρέσουν αυτοκινητόδρομους, να γκρεμίσουν αυτούς που έχουν καταργήσει δημιουργώντας αυτά τα εμπόδια, αλλά εμείς μιλάμε για την τοποθέτηση νέων».

Μαθητές που περπατούν στην τάξη τους στο σχολείο.
Η μείωση του αριθμού των παιδιών που περπατούν και οδηγούν στο σχολείο θα έχει αντίκτυπο στη δημόσια υγεία, λένε οι ειδικοί.(ABC News: Κέισον Χο)

Ο κ. Denholm λέει ότι παρά τους ισχυρισμούς για «επένδυση ρεκόρ 347 εκατομμυρίων δολαρίων» στην ποδηλασία και το περπάτημα στον κρατικό προϋπολογισμό 2022-23, αυτό είναι μόνο ένα «ασήμαντο» 1,6 τοις εκατό των 21,9 δισεκατομμυρίων δολαρίων, που διατέθηκαν σε μεγάλες υποδομές μεταφορών την ίδια περίοδο – «Πολύ λιγότερο» από τη σύσταση του ΟΗΕ για 20 τοις εκατό για την επίτευξη υγιών και βιώσιμων πόλεων.

Κυκλοφορία από προφυλακτήρα σε προφυλακτήρα στην ώρα αιχμής του Περθ.
Η οδός Charles στο Βόρειο Περθ μπορεί να κινείται αργά σε ώρες αιχμής.(ABC News: Ashley Davis)

Λέει ότι ο αριθμός των παιδιών που πηγαίνουν στο σχολείο με τα πόδια ή με ιππασία έχει μειωθεί σημαντικά τα τελευταία 40 χρόνια, συμβάλλοντας στα ποσοστά παχυσαρκίας και σε αρνητικά αποτελέσματα για την υγεία.

«Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι τα ποσοστά πεζοπορίας και ποδηλασίας μέχρι το σχολείο είναι τόσο χαμηλά όταν ο σχεδιασμός των δρόμων μας δίνει προτεραιότητα στην κυκλοφορία των οχημάτων σε βάρος των ανθρώπων που περπατούν και κάνουν ποδήλατο», λέει ο κ. Denholm.

«Κάθε φορά που ξοδεύουμε δημόσιο χρήμα στους δρόμους της Ουάσιγκτον, δεν υπάρχει λόγος να μην προσπαθούμε να βελτιώσουμε το περπάτημα και την ποδηλασία αξιολογώντας αυτούς τους δείκτες υγιών δρόμων».

Σύμφωνα με μια έκθεση του 2021 από το Υπουργείο Μεταφορών της Ουάσιγκτον, μόνο το 20 τοις εκατό των μαθητών στο Περθ με τα πόδια ή με το αυτοκίνητο πηγαίνουν στο σχολείο και το 50 τοις εκατό μετακινούνται στο σχολείο με αυτοκίνητο, παρά το γεγονός ότι ζουν λιγότερο από 1 χιλιόμετρο μακριά.

Ένας άντρας στέκεται μπροστά σε ένα πολύχρωμο φόντο και χαμογελά στην κάμερα, φορώντας ένα σακάκι και ένα πουκάμισο
Ο Craig Wooldridge λέει ότι οι κεντρικοί δρόμοι «αγκαλιάζουν» άλλους τρόπους μεταφοράς.(ABC News: Kate Liver)

Ο διευθυντής ανάπτυξης του έργου Main Roads WA Craig Wooldridge λέει ότι η Main Roads θεωρείται λογικά ως ένας οργανισμός που μετακινεί οχήματα.

«Αλλά είμαστε πολύ περισσότερα από αυτό. Μετακινούμε πεζούς, ποδηλάτες», λέει.

«Ακολουθούμε διαφορετικές προσεγγίσεις, ώστε να μπορούμε πάντα να κάνουμε τις επιχειρήσεις μας καλύτερα».

Ο κ. Wooldridge λέει ότι η Main Roads εστιάζει στη βελτίωση της εμπειρίας των πεζών εγκαθιστώντας περισσότερες ανυψωμένες και ζέβρες διαβάσεις.

“Κάποια μέρη είναι προκλητικά, αλλά εκεί πρέπει να συνεργαστούμε πολύ πιο στενά με την κοινότητα – ζουν και αναπνέουν την περιοχή”, λέει.

«Οπότε όσο περισσότερο συνεργαζόμαστε με την κοινότητα, τόσο καλύτερα αποτελέσματα θα έχουμε».

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *