Cars 101: Πέντε ενοχλητικά πράγματα για τα αυτοκίνητα (και γιατί υπάρχουν)

Είναι δίκαιο να πούμε ότι τα σύγχρονα οχήματα είναι ασφαλέστερα, πιο οικονομικά και καλύτερα εξοπλισμένα τώρα από ποτέ. Με τα πάντα, από διψήφιους αερόσακους και πολλαπλές προβολές κάμερας, έως μέτρα αποφυγής σύγκρουσης και ακόμη και απενεργοποίηση κυλίνδρου, όλα σχεδιασμένα για να «βελτιώσουν» την οδήγησή σας, να εξοικονομήσουν καύσιμα και, το πιο σημαντικό, να διασφαλίσουν ότι εσείς και η οικογένειά σας θα επιστρέψετε στο σπίτι.

Ωστόσο, φαίνεται ότι αυτή η φαινομενικά αυξανόμενη σειρά «βοηθημάτων οδήγησης» δεν είναι για όλους – και εδώ είναι πέντε πράγματα που μας ενοχλούν περισσότερο.

Πρώτον, κάτι που ΔΕΝ έχουν τα νέα αυτοκίνητα: εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους

Τα ανταλλακτικά πλήρους μεγέθους δεν είναι πλέον θέμα.

Παραδόθηκε/κάτι

Τα ανταλλακτικά πλήρους μεγέθους δεν είναι πλέον θέμα.

Μια πρόσφατη μελέτη διαπίστωσε ότι το πιο ενοχλητικό πράγμα για πολλά νέα οχήματα είναι ότι δεν διαθέτουν εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους. Οι νέοι κατασκευαστές οχημάτων φαίνεται να επιλέγουν είτε «εξοικονόμηση χώρου» (αυτούς τους λεπτούς τροχούς μεγέθους ποδηλάτου με τελική ταχύτητα 80 χλμ./ώρα), μια αντλία αέρα (για τρύπημα;) ή ένα κουτί που μοιάζει με αφρό ξυρίσματος, αλλά είναι στην πραγματικότητα ένα στεγανωτικό ελαστικών για να αντικαταστήσει αυτό το παλαιότερα κοινό αξεσουάρ αυτοκινήτου. Και παραδόξως, πολλές από αυτές τις αντικαταστάσεις ζουν σε περιοχές όπου υπάρχει αρκετός χώρος για να χωρέσει ένα ποδήλατο πλήρους μεγέθους!

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:
* Αυτοκίνητο 101: Πώς μπορώ να ξεκινήσω ένα αυτοκίνητο;
* Car 101: Τι είναι η “Ετικέτα φόρτισης EV”;
* Car 101: πώς να αποφύγετε τις λακκούβες και τι να κάνετε εάν δεν μπορείτε
* Προετοιμάστε το αυτοκίνητό σας για την ταξιδιωτική σεζόν

Όπως αποδεικνύεται, εκτός από το κόστος του επιπλέον κράματος, τον απαιτούμενο χώρο και το επιπλέον βάρος τους, ο κύριος λόγος που το νέο σας αυτοκίνητο δεν έχει αληθινό εφεδρικό τροχό στο πορτμπαγκάζ είναι ότι χρησιμοποιούνται σπάνια. Εννοώ, αναρωτηθείτε, ξέρετε καν τι υπάρχει κάτω από το πάτωμα της μπότας σας;

Οι εκρήξεις μπορούν να λυθούν με ψεκασμό αφρού που σφραγίζει την τρύπα από το εσωτερικό ή με ειδικά ελαστικά Run-Flat.

Παραδόθηκε

Οι εκρήξεις μπορούν να λυθούν με ψεκασμό αφρού που σφραγίζει την τρύπα από το εσωτερικό ή με ειδικά ελαστικά Run-Flat.

Η πρόοδος της τεχνολογίας των ελαστικών έχει βελτιώσει αμέτρητα την ασφάλεια και την αντοχή τους (πέρασαν οι μέρες των φθηνών ελαστικών) και ο κίνδυνος ξεπεσμάτων έχει μειωθεί σημαντικά με την εφεύρεση του ελαστικού χωρίς σωλήνα. Επιπλέον, υπάρχουν πλέον ακόμη και «runflat» που έχουν σχεδιαστεί για να σας μεταφέρουν σπίτι χωρίς να χρειάζεται να βγείτε από το αυτοκίνητο.

Εκτός από τα παραπάνω, ένα τακτικό σέρβις και το WOF θα εντοπίσουν (ελπίζουμε) τυχόν ζημιά στα ελαστικά και το νέο σας αυτοκίνητο πιθανότατα συνοδεύεται από οδική βοήθεια. Προτού λοιπόν μιλήσετε για το ότι δεν έχετε εφεδρικό, σκεφτείτε το – θέλετε πραγματικά να ξεχωρίσετε στην καταρρακτώδη βροχή και να αλλάξετε διαμέρισμα;

Λειτουργία διακοπής/εκκίνησης

Τα συστήματα Stop-start έχουν σχεδιαστεί για να μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου ενώ το όχημα είναι ακινητοποιημένο.

Μηδενικά κοσμήματα/αντικείμενα

Τα συστήματα Stop-start έχουν σχεδιαστεί για να μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου ενώ το όχημα είναι ακινητοποιημένο.

Τα φώτα πορείας ήταν κάποτε το σημάδι ενός αρχάριου οδηγού (ή ενός οχήματος που χρειάζεται επειγόντως σέρβις), αλλά σήμερα όλοι καταλαβαίνουμε τα οφέλη εξοικονόμησης καυσίμου από την ύπαρξη ενός συστήματος stop/start στα αυτοκίνητά μας. Στην πραγματικότητα, οι μελέτες δείχνουν ότι αυτή η νέα τεχνολογία στοπ στο ρελαντί μπορεί να επιτύχει εξοικονόμηση καυσίμου έως και 15%, κάτι που στις σημερινές τιμές δεν είναι τίποτα για να μυριστείτε.

Αλλά όπως και με μερικές από τις άλλες «βελτιώσεις», υπάρχει ένας αξιοσημείωτος αριθμός από εμάς που δεν θα το προτιμούσαμε. Γιατί αν και τις περισσότερες φορές αυτή η δυνατότητα λειτουργεί καλά, αν ο κινητήρας «σβήνει» όταν περιμένεις να σβήσεις σε μια διασταύρωση ή όταν προσπαθείς να παρκάρεις παράλληλα, έχει την ικανότητα να είναι εξοργιστικό.

Ευτυχώς, οι κατασκευαστές οχημάτων φαίνεται να είναι πολύ πιο μπροστά από εσάς εδώ και για όσους θέλουν να σταματήσει η λειτουργία ρελαντί, τα περισσότερα οχήματα προσφέρουν ένα κουμπί (με κύκλο Α) που απλά πατάτε και εγκαταλείπετε

Lane Keeping Assistant

Η ενεργητική ασφάλεια είναι σίγουρα κάτι καλό, αλλά η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας μπορεί να γίνει αρκετά ενοχλητική.

Παραδόθηκε

Η ενεργητική ασφάλεια είναι σίγουρα κάτι καλό, αλλά η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας μπορεί να γίνει αρκετά ενοχλητική.

Είτε πρόκειται για «προειδοποίηση» είτε για «βοήθεια», το σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας (LKA) στα σύγχρονα οχήματα είναι πλέον ένα από τα πράγματα που το βοηθούν να λάβει μια βαθμολογία ασφάλειας πέντε αστέρων ANCAP, και ως εκ τούτου γίνεται σαφώς απαραίτητο .

Στην άμυνά του (σαν να το χρειάζεται), το μπιπ, το τρεμόπαιγμα ή η ενεργή κίνηση του τιμονιού αυτής της υποβοήθησης μπορεί να είναι η διαφορά μεταξύ παραμονής στη λωρίδα ή τελικής σύγκρουσης, αλλά έχει και την ικανότητα να ενοχλεί.

Τα LKA φαίνονται τέλεια στο σπίτι στους κύριους αυτοκινητόδρομους της Νέας Ζηλανδίας, αλλά ανάλογα με τη μάρκα ή το μοντέλο, αυτά τα συστήματα μπορεί μερικές φορές να είναι πολύ παρεμβατικά, αναγκάζοντάς σας να επιστρέψετε στη λωρίδα σας ή να μην εργάζεστε όπως ή όταν θα έπρεπε – το αποτέλεσμα είναι απογοήτευση και θυμός.

Φυσικά, δεν θα συνιστούσαμε να απενεργοποιήσετε οποιαδήποτε σύγχρονα βοηθήματα ασφαλείας, αλλά για όσους θέλουν να πάνε «παλιά σχολή», κουμπιά μπορούν συχνά να βρεθούν στο ταμπλό ή στο τιμόνι ή μπορεί να απαιτούν μια βαθιά κατάδυση στο μενού του συστήματος infotainment.

Συστήματα ελέγχου αφής/αφής ή φωνής

Τα χειριστήρια αφής, όπως αυτό στο τιμόνι εδώ, είναι υψηλής τεχνολογίας αλλά ενοχλητικά όταν δεν λειτουργούν.

Dave McLeod/Διάφορα πράγματα

Τα χειριστήρια αφής, όπως αυτό στο τιμόνι εδώ, είναι υψηλής τεχνολογίας αλλά ενοχλητικά όταν δεν λειτουργούν.

Καθώς τα οχήματα έχουν προχωρήσει στην τεχνολογία, τόσο έχουν προχωρήσει οι διακόπτες και τα καντράν τους. Τα ικανοποιητικά κλικ, τα κουδουνίσματα ή τα κτύπημα των κουμπιών και των διακοπτών έχουν φύγει, τα οποία πλέον έχουν αντικατασταθεί από κτύπημα με τα δάχτυλα ή χωρητική αντίσταση.

Ενώ μπορούμε να παραδεχτούμε ότι η «οθόνη infotainment» απαιτεί άγγιγμα και σάρωση αντί για κουμπιά – χρειάζεται πραγματικά να αντικατασταθούν ο δίσκος κλιματισμού, τα χειριστήρια ήχου και τα κουμπιά του τιμονιού;

Ενώ αυτές οι ευαίσθητες στην αφή ενημερώσεις λειτουργούν (ίσως απαιτούν ευκίνητα δάχτυλα), για ορισμένους οδηγούς απαιτείται μόνο η παραμικρή απώλεια προτού τα τύμπανα των αυτιών τους ξεφουσκώσουν ή λιώσουν σε έναν κλίβανο. Επιπλέον, η προσαρμογή οτιδήποτε μέσω της οθόνης αφής μπορεί να αποσπά την προσοχή, καθώς συχνά υπάρχει μια τρύπα από υπομενού για να κατεβείτε και ανάλογα με το τι έχετε φάει, η οθόνη καλύπτεται σύντομα με λιπαρά δαχτυλικά αποτυπώματα.

Α, και μην μας κάνετε να ξεκινήσουμε με τα συστήματα φωνητικού ελέγχου. Επειδή, παρόλο που έχουν βελτιωθεί πολύ με τα χρόνια, πολλοί από εμάς εξακολουθούμε να φωνάζουμε αισχρότητες σε ένα σύστημα που «δεν το κατάλαβε καλά» και «μπορούμε να το κάνουμε ξανά»

Ανακριβής δορυφορική πλοήγηση (ή καθόλου πλοήγηση)

Τα περισσότερα σύγχρονα οχήματα αυτές τις μέρες είτε διαθέτουν ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης (ορισμένα είναι τώρα και “ζωντανά”) είτε έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν το smartphone σας. Και οι δύο επιλογές θα πρέπει να είναι καλύτερες από έναν αναδιπλούμενο χάρτη ή (τελευταία λύση για κάποιους) να ζητήσετε από κάποιον οδηγίες – δηλαδή, εκτός εάν κάνει λάθος.

Ας το παραδεχτούμε, το να σας στείλουν σε λάθος (ή αδιέξοδο) δρόμο, να φτάσετε σε λάθος είσοδο σε ένα σημείο ενδιαφέροντος ή να διαπιστώσετε ότι η νέα οδός ενός φίλου δεν αναφέρεται καθόλου θα ήταν πηγή μεγάλου εκνευρισμού για πολλούς – και δικαίως. Τελικά, είναι υπερβολικό να ζητάμε τους χάρτες μας για να συμβαδίζουν με τις συνεχώς μεταβαλλόμενες πόλεις μας ή να αποφεύγουμε απρόσκοπτα την κυκλοφοριακή συμφόρηση; Νομίζουμε ότι όχι.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *